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みんなのキニナル

    2月18日の午後4時前頃、三ツ境駅と希望ヶ丘駅の間、275kV高圧送電線の京浜3.4号線1012号鉄塔近くで、大きなネット状のものが送電線に引っかかりショートして何回か爆発(瞬間的に燃焼)する事故があ...

    上拾石鬼平さん

    港南台駅が最寄り、港南区日野南の「藤ヶ沢公務員住宅」が数棟取り壊されてサラ地になりました。マンション建設予定の看板が立っています。ここのところ、市内各地で公務員住宅が次々となくっていっているように思い...

    hiziriyaさん

    横浜線に乗ってて気になった事が。小机駅と鴨居駅の中間に団地があります。ここに駅があったら駅直結住宅として便利になりそうだよなーと思っています。並行してバスが走ってますが渋滞に巻き込まれ易く感じます。横...

    inemugiさん

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どんなところでお酒を飲む?

おしゃれな「バー&レストラン」
リーズナブルに「居酒屋」
もっとリーズナブルに「角打ち」
カラオケとセットで「スナック」
1番くつろげる「自宅」
自然を味わいたいから「公園」
その他
お酒飲めない
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横浜のココがキニナル!

ベイブリッジにある横浜スカイウォークは閉鎖されてしまいましたが、運営は再開されないのでしょうか?(くり坊さんのキニナル)

はまれぽ調査結果

今後の方針は一切決定していない。
維持管理費を年間最低500万円払いつづけることだけは確実!

ライター:南沢 岬 (2011年01月07日)

横浜市役所のお決まり対応 (つづき)

―入場者数は一番多い時で1990年約78万人、それ以降1994年約29万人、1999年約9万と初めて10万人割れ、最近ではおよそ約5万7千人と軒並み下落してきましたが、何か対策とか講じられたのでしょうか?

「予算が少ないながらも、地道な広報活動はしてきました。神奈川県下の各区にお願いをし、ご協力してもらえる区には町内回覧板でパンフレットを配布してもらったり、小学校にお願いをして、社会科見学で利用してもらったりと、ファミリー層をターゲットに広報してきました。また、民間会社の管理運営委託先のアクティオ株式会社さんと合同でイベントを考えながら集客しようと試みました」


―それぞれの成果は、検証されたのでしょうか?

「うーん、詳しくは調べてないですが、それほど効果は無かったように思います。横浜市は、当初何も無かった『みなとみらい』がここまで街として大きくなるとは思って無かったので、スカイウォーク単体では、観光先として太刀打ちできなくなってしまったのが現状です」

―それでは、今後の運営方針等をお聞かせください。

「議会で決定した内容は、経費削減の為閉鎖すること、他の施設等に迷惑を掛けないように管理維持していくことが決定されています。今後の運営等は、一切決まっていません。最小の維持費(500万円/年間)で維持していくことが当面の方針です」

―経費が掛かるのであれば、民間に資産売却してしまうとか、何か方策は無かったのでしょうか?

「ご存知のように、首都高速道路株式会社、国道、横浜市の3団体が絡んだ案件ですので、些細なことも場合によっては大問題になりかねません。売却先の運営等考慮した場合、資産売却は難しいと考えます。

また、解体するにしても橋と一体ですので莫大な費用が掛かってしまいます。現状維持していくのが、今現在の最善策だと考えております。好景気になれば、また違った方向で運営できる時が来るかもしれません」

 




閉鎖時に訪れたファンによる寄せ書き
今は横浜市道路局の通路掲示板に掲示されている

 
財政悪化によって露呈する負の行政

来場者が少ないにもかかわらず、2003年まで年間約1億円もの損失を毎年垂れ流し、昨年、監査委員会に今後のあり方を指摘されるまで放置状態の行政。利用者を増やし、利便性を増すことで大黒ふ頭を活性化しようとしたのだろうが、結果的に25年の償却期間にも満たず不良資産化。

ハコモノ施設になってしまった横浜ベイブリッジ・スカイウォーク。
建築目的、集客方法、利用手段等全てが中途半端な建設運営では、当然と言えば当然の結果だろう。また、今後の年間維持管理費が500万円で収まるかどうかも、疑わしい。不景気が起因して横浜の財政が逼迫しているから明るみになったが、通常の財政状態ならずっと放置していたのではないだろうか。

しかしながら、あれほど景色が良い観光施設が横浜から無くなるのは非常にもったいない。民間企業への資産売却が難しいとは言うものの、どうにか運営再開ができる得策はないものかと考えてしまう。横浜ベイブリッジ・スカイウォークに思い入れのある読者もいると思う。もし名案があれば、是非はまれぽにご意見を寄せてほしい。はまれぽ編集部が責任を持って横浜市へ提案をしたい。


― 終わり ―
 

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亀楽-横太郎さん2018年01月20日 15時01分
横浜・みなとみらいの観光に尽力され、相応の成果を上げられていると思います。みなとみらい地区を中心に、機能強化や開発をされていますが、観光客を広い範囲に分散させる必要やみなとみらいの観光資源(美しい魅力的な夜景等)をより効果的に見せるためには、高台の無い横浜では、対岸の大黒埠頭側を倉庫・物流のみならず、みなとみらいを対岸から見せる”観光&レストラン街”として集客させるべきと考えます。そのためにも、スカイウォーク活用された方がベターではと考えます。
そう思う 2 そう思わなかった 0
bubukaさん2017年05月31日 10時14分
行政は阿保でセンスがない。民間にやってもらえばいいんだよ。山下から船で観光客を運んでここを利用するとか観光名所になる。ほんとにもったいない。公務員は「もったいない」という考えが無いからダメ。下の公園やトイレも廃墟と化してみるも無残なベイブリッジのたもと。なんとかしようぜ。
そう思う 15 そう思わなかった 0
よこはまいちばんさん2017年05月19日 15時40分
このような施設って・・・地元住民が日常的に訪れる施設と言うよりも、観光客相手にアピールした方が良いのでは?地元だと「そのうちに~」とか「1回行けばもう気が済んだ」とかで、継続集客は見込めない筈。既に運行終了となってしまい大変残念なのですが、市内定期観光バスに組み込んだ観光ルートに加えて各ガイドブックやツアー会社への強力なアピール。そして当然に訪れるフリー観光客の利便性を考慮した公共交通網。建設して終わり!単なる住民への回覧で気が済んでしまっている・・・何ともやる気が全く見られない対応ですよね?
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